Мощный, тяжелый

Из минусов - у меня открутился шарик на рычаге переключения передач. Некоторые запчасти можно заказать только в Питере с завода.

Я выбрал мотоблок Нева МБ23 с двигателем Хонда, потому что хотел купить силовой мотоблок Нева именно классической сборки, а там из японских движков, только Хонда стоит. Двигатель Хонда GX270 – это профессиональный двигатель. Заводится в любую погоду, в том числе и при минусе. Там 9 лошадей. Рабочий объем — 270 см3. Топливный бак — 5,3 л. Расход топлива — 2 л/час. Работает на бензине АИ92, АИ95. Редуктор — шестеренчато-цепной, 4 вперед и 2 назад, алюминиевый корпус. Редуктор изначально наполнен маслом. При работе с фрезами, и при работе с тяжелой навеской ему хватает и крутящего момента и тяги. Внутренности его не смотрел. Работает без сбоев. Шкивы на мотоблоке закрыты щитком. Пока что покраска у меня не покоцалась в работе, щиток не заржавеет. На мотоблоке есть шкив для установки навески такой, как косилка, снегоуборщик и роторная щетка. Только пришлось покупать навеску, предназначенную именно для Невы. Так как мою старую навеску установить было невозможно. Были проблемы с установкой снегоуборщика Нева. Эта металлическую тарантайку никак не мог сразу установить, пришлось разбираться с инструкцией. В итоге доволен. У снегоуборщика металлический шнек, он в раз перемалывает даже затвердевшую корку на снегу. И мотоблоком оказалось снег убирать на много удобнее, чем вручную. У мотоблока достаточно собственного веса для обработки земли. Дополнительно я его ничем не утяжеляю, единственное — ставлю грунтозацепы. Плуг у меня тоже фирменный, от Невы. Он хорошо заглубляется и хорошо отваливает почву. Мотоблок тянет и плуг, и двухрядный окучник. Мне в данном случае не нравится только одно — пришлось покупать сразу два вида грунтозацепов, отдельно для пахоты и отдельно для окучивания. А так бы хотелось купить универсальные колеса для всех видов работ.

Пашет. Неплохо пашет. Мощности в 9 лс (на самом деле около 8 лс - производитель лукавит) более чем достаточно. Доступны запчасти. Большой выбор навесного оборудования.

Страшно шумит в движении вне зависимости от нагрузки. Вследствие вибраций раскручиваются резьбовые соединения. Так раскрутился карбюратор и провонял весь гараж бензином. В движении с тележкой на колесах r15 трудноуправляем. Для нормальной работы мотоблок необходимо утяжелять на 20-50 кг, тогда он не буксует под нагрузкой. Никаких 4-х скоростей вперед и 2-х назад в мотоблоке нет. Это опять производитель пытается ввести нас в заблуждение. На самом деле: 2 скорости вперед и 1 назад. Есть возможность изменить крутящий момент. Для этого нужно снять кожух и переместить ремень сцепления с одного шкива на другой. В мотоблоке НЕТ вала отбора мощности, есть возможность как-то при помощи ремня что-то присоединять ( я сам не пробовал). На всех мотоблоках НЕВА применяется ЦЕПНОЙ редуктор, который производитель называет шестеренчатым. Зачем называть цепной редуктор шестеренчатым? Тут все очень просто. Шестеренчатый редуктор надежнее цепного, но зачем же народ в заблуждение вводить?

По сравнению со стареньким культиватором техас 5,5 лс мотоблок - чудо техники! На картофельном поле за пару часов я сделал то, что раньше занимало весь день. Теперь о грустном. Если бы я знал как шумит это чудо, ни за что бы не купил. Металлическое ведро с болтами и гайками, которое трясут с огромной силой издает что-то похожее только тише. Двигатель на холостых работает идеально! Но, как только включаешь передачу, запускается генератор механического грохота. К сожалению, при покупке мотоблок в движении продемонстрировали только когда я уже заплатил за него... После установки жигулевских колес R15 штатные крылья приходится снимать - задевают колеса. Сам мотоблок на таких колесах едет лихо, но непредсказуемо - очень сложно управляется. Если Вы живете не на самом краю земли, не стоит пытаться сделать из мотоблока грузовик, покупая телегу и заменяя колеса. Результат Вас не порадует. Посмотрите в сторону другой авто/мото техники.

Силовой мотоблок, справится с целиной, если использовать утяжелители. Мощный двигатель, быстрый запуск. Экономичный расход бензина. Крепкая конструкция редуктора, в работе сбоя не давала. Хороший набор передач с учетом переброса ремня выходит - 4 вперед, 2 назад. Поворот осуществляется засчет разобщения левого колеса, комфортно работать без остановки.

Рычаг переключение переда расположен на редукторе, рукоятка длинная, но мне все равно приходится тянуться, пожалуй это все минусы, которые я могу отметить.

Для больших участков больше подойдет, если небольшой средний проще взять не такой мощный мотоблок. Работаю второй сезон из замечаний ваше - у меня ничего не ломалось, хотя в первый год обрабатывал им участок, который был сильно заросший, Мотоблок с задачей справился.